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第1116章 大移民和大基建（第2页）

但是有一点，往家里寄的这些粮食，属于军粮，任何单位和个人不准贪污、不准截取，谁敢违反，军法从事。

如果有哪个单位弄丢这些粮食，一律按原物原重赔偿，这些话不是我说的，是领导的原话。”

他接着继续问向王阵：“你还有哪些困难？”

王阵回道：“东部地区还好，有成熟铁路网，四川也有宝成铁路，但川黔铁路还在修建中。

云南和贵州的移民要通过汽车或水路先到有铁路网的城市，比如柳州、株洲、重庆，所以各沿线要提前建立补给站。”

他是第一任铁道兵司令兼农垦部部长，1957年卸任后，由李寿轩接任，所以对国家的铁路网了然于胸。

滕戴元接过话：“这个问题我会和交通部的王部长沟通，总之一句话，我们会全力保证移民顺利进疆。”

两大困难得到口头解决，王阵松口气：“目前棘手的就这两个问题，至于还有没有其他问题，这个要等我回去跟相关同志再讨论讨论。”

“好！

有问题，及时上报。”

贺帅又看向张经武：“你呢？”

张经武神色严肃道：“西藏问题目前是军事大于民生，大家都清楚，从1951起，印度军队就逐步越过传统边境线，非法进驻藏南的达旺、门隅、洛隅、察隅等地区。

1954年，他们单方面划定所谓的“麦克马洪线”

为官方边界，陆续在东段边境建立前沿据点。

去年又制造武装冲突，发生了‘郎久事件’和‘喀山口事件’。

今年更是蹬鼻子上脸，在边界东、西两段大量修建前沿碉堡和哨所，分割我方边防据点，小规模对峙与摩擦已是常态化。

他们想干什么？他们这是侵略行为，他们是想把整个藏南占为己有。

五十年代，中央制定了“维持现状，外交谈判解决，尽量避免战争”

的总方针，我们是一忍再忍，可换来的是他们的得寸进尺。

当然还有两个重要原因不可否认：一、建国初，咱们国力有限，要重点防御东南沿海，还要兼顾抗美援朝战后的经济恢复，不能把主力消耗在喜马拉雅山区。

二、交通原因，虽然在1954年修建了川藏和青藏两条公路，但运力极低，高原氧气稀薄，发动机没有增压，平时载重五吨的卡车，到了西藏只能拉一两吨。

前沿哨所需要的物资只能靠大量牦牛、人力驮运，一旦大雪封山，大半年补给就会断绝，所以我们的部队很难在高原维持大规模作战。”

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