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第三 恢复海运（第2页）

江苏海运的米粮需要到各地采购，刘郇膏等人按照往常的案例给予米商免税优惠。

同治四年（1865），米商到江北地区购买大米，可是恰巧当时捻军逼近，耽搁了他将粮食运抵上海的时间。

而在这一时期，许多沙船因为常年亏损，基本上处于停歇状态，导致运输工具的缺乏。

于是，这一年漕粮通过海路出运的时间相比往年迟缓了很多。

直到闰五月二十日，江苏海运漕粮才全部转入通州粮仓。

漕粮的征运事关满清政权的生死存亡，因而在选任相关官员的时候，清廷费尽心思，慎之又慎。

其中，责任心、事业心成为中央考察的重中之重。

同治六年（1867），在天津交兑漕粮时，具有13次署理漕粮海运经历的江苏天津交米总办委员候补知府汪有勋，由于长时间奔波，劳累过度，感染重病。

尽管多加治疗，但终因沉疾已久，于六月十二日去世。

事后，两江总督曾国藩协同署江苏巡抚郭柏荫上奏朝廷，称汪有勋是负责漕运的忠心老臣，因而要求依照满清军营立功后病故的待遇对他的亲属予以抚恤。

户部表示同意，并援引在内河运漕途中溺水身亡的例子，依照盐运使的级别以及光禄寺卿的级别展开追悼，封赏他的儿子入国子监读书，授予官职。

浙江的漕粮海运在同治五年（1866）得到恢复。

在此之前，户部曾经多次提议浙江重新开启海运，无一例外遭到浙江拒绝。

直到朝廷同意推行海运经费一揽子计划，加大津贴力度，浙江才允诺恢复。

户部指出，浙江办漕向来只准动用漕截，各州县借口征集津贴，搜刮民脂民膏。

而到现在，朝廷审议的经费款项几乎增加了一倍多，这实在是难得的举动。

也正因为有了这种改变，浙江才爽快答应户部实行漕粮海运。

考虑到北京缺少粮食，户部不仅指示江苏和浙江两省多多筹集漕粮海运，还要求山东也同样办理。

朝廷的意图很明显，能够多运输一石粮食，就可以多储备一石粮食。

至于江北地区，户部则命令漕运总督吴棠仿照本年通过的河运方案，起运漕粮。

他们声称，即使不能照此办理，至少也要由该省酌情处理，划分成多项路线，河运海运并行。

同治四年（1865）九月二十日，浙江巡抚马新贻开设海运局，开展相关工作。

尽管同意海运，巡抚马新贻还会时不时地向朝廷诉苦。

他说，杭州、嘉兴和湖州三府地区发生战争后，人口大为减少，农田荒废过半，夏秋之季蝗虫水灾不断，民众困苦情形不言可喻。

如果国库充实，还需要朝廷予以赈济。

然而京仓粮食缺乏，就不得不酌情征收漕粮实施海运。

在马新贻的奏报中，还提到了海运护航轮船的相关信息。

他说，浙江停止漕粮海运已经有几年，宁波“宝顺”

号能否捐献出来护航需要等待审查，或者可以让江苏省的轮船护航。

之后几天，他再次向上级报告，“宝顺”

号轮船在上一年得到了修理，船身坚固，船上火炮器械以及兵勇一应俱全，能够确保护航。

在浙江漕粮海运的经费周转过程中，汇兑业发挥了重要的作用。