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第2章 电磁矫平技术（第1页）

第2章电磁矫平技术

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雨过天晴空气清新，何馨抱着为项目推进会准备好的材料，早早地来到了会议室，这也是她多年来的工作习惯，开会从不迟到。

关于电气方面的会议材料被何馨整理成册，用回形针夹好，今天大型邮轮的总设计师赵致远也会亲临现场，这次的推进会各个部门的负责同志都会来，何馨的领导因为生小孩请了产假，电气项目组的绝大多数工作都是何馨挑大梁。

综合管理部办公室的同事王铭在调试会议室的视频音频设备，何馨也没闲着，做起了端茶倒水的工作，会议的前期准备工作也很重要，何馨看着参会负责人的姓名牌，她知道哪些人喝茶水，谁喝白水，还有谁会喝瓶装饮用水。

王铭个子不高，方形脸大鼻子大嘴小眼睛，笑起来非常真诚的同时双眼眯成缝，几乎找不到他的眼眸。

“何馨，你周末有时间吗？”

王铭话音刚落，脸就红了，脖子更是红得发紫，妥妥的脸红脖子粗。

何馨把最后一瓶瓶装饮用水放在桌上，诧异的看着王铭，准确来说，她跟王铭并不熟，只是比一般的同事稍微熟悉一些而已，看着王铭期待的眼神，何馨明白这句话的特殊含义。

“有事吗？”

何馨微微蹙眉，她不想让自己进入另外一种状态，现在的工作状态更适合她。

王铭咽下一口唾沫，尴尬的脸更红了，他能从何馨那双漂亮的大眼睛中感受到冰一样的寒冷。

“哦，没，没事。

那个，生日快乐。

我……”

王铭话还没说完，陆陆续续各部门的参会负责人已经进场，王铭也只好作罢。

会议室很安静，这也是上海外高桥造船人的开会传统之一，何馨找到自己的位置坐下，今天的会议议程不多，只有两项，会议的第一项议程是各部门汇报近期的邮轮项目进展推进情况，包括难点困难，需要内外部协调以及人财物的配给等，第二项议程比较特殊，是关于第七〇四研究所（上海船舶设备研究所）做吊舱推进器的专题汇报。

第二项议程是临时增加的内容，会议通知的时候并没有一一通知，绝大多数人还以为这次是项目推进会的例行会议，何馨也是这么想，看到第二项议程的标题，第七〇四研究所吊舱推进器研发团队负责人刘源江做专题汇报，难道刘源江也要来，整理排放姓名标签的时候没看到刘源江的名字。

王铭面带微笑，拿着刘源江红色的姓名标签走到何馨身旁的空位置，放下了标签。

“诸位老师好，实在是不好意思，堵车来得有点晚。”

刘源江满脸歉意，将PPT汇报课件交给办公室的文员，找到自己的位置挨着何馨坐着。

“同志们，现在开始开会，工作汇报要突出重点，不虚，不浮，脚踏实地，综合办公室做好记录，会后要一一对接抓落实，会议不落实，没有任何意义。”

项目推进会由大型邮轮总设计师赵致远主持，他开门见山直奔主题没有任何的铺垫，赵致远五十多岁，严肃不苟言笑，一双睿智的眼眸徐徐生辉，他父亲是江苏一家造船厂车间主任，早已经退休，赵致远环视众人，目光最后落到刘源江的脸上。

“游轮的重量控制不仅关系到运载能力，更关系到航行安全，传统的20毫米造船钢板太厚太重，我们决定采用4-8毫米的薄型钢板，全自动生产车间也基本竣工，具备大批量精细化的生产能力，下面请薄板项目部汇报！”

赵致远抬头，看了眼薄板项目部负责人，薄板是建造大型邮轮最基本的材料，稳定性至关重要，若是发生不规则形变，那将导致受力不均匀造成漏水隐患。

薄板项目部负责人整理了一下手中厚厚的文件资料，向上推了推眼睛，徐徐开口说道：“正如赵总工所说，薄板生产车间基本完工，具备大规模大批量生产供应薄板的能力，我们的单日生产量完全能够满足多段同时交叉施工的要求。

薄板焊接采用了新型激光复合焊接技术，“炸弧”

金属飞溅形成焊瘤的问题已经完美解决。”

“传统的20毫米钢板的重量，会造成船体本体重量加剧，影响运载能力，不过厚钢板抗形变能力很强，这是业内事实，随着材料技术日新月异的发展，能建造大型邮轮的几个国家，继续德国、法国、意大利之后，芬兰也开始弃用厚钢板采用轻型薄钢板，这也是世界造船业的发展趋势，我们绝对会成为全球能建造大型邮轮的第五个国家，我深信不疑！

我们已经有了航空母舰，有了大型液化天然气运输船，如果顺利建造出大型邮轮，那我们的祖国将成为全球第一个集齐了造船业三颗明珠的国家。”

“目前我们经过无数次的尝试，做了多次试验，依旧没办法解决轻型薄板潜在的形变问题，导致这个问题的根源是薄板的平整度问题，一整块全自动生产的薄板厚度大约等同于三枚一分钱硬币叠加起来，薄板在运输和加工过程中容易发生形变。

这是目前我们存在的问题。”

游轮总设计师赵致远对薄板项目部关于形变的工作报告烂熟于心，薄板项目负责人说得有些笼统，赵致远觉得有必要再梳理一下。

每一个工序，每一道环节，甚至每一个不起眼的螺栓、法兰、排污口等等这些小部件的具体位置，都关系到游轮安全管理、质量控制、设计管理等等。

为此赵致远每次开项目推进会都会要求各部门的负责同志在熟知自己分管领域的前提下，对于其他部门也要知晓熟悉。

作为全球最复杂的单体机电产品，大型邮轮上的零部件初步设计估算超过两千万个，涉及各个部门，协调协作整体一盘棋是邮轮建造成功的必然。