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第1226章 广寒宫计划一（第2页）

这也是为什么安联在两个五年计划之后，明知道自己的海军制造业相比于大明技术差距显著，但是就算如此也要咬牙制造出一款至少看起来足够威风的主力舰的原因——面子工程对于一个大国来说事实上是必不可少的，更何况这种大型主力舰在传统的认识当中更是堪称国之重器。

但是，这种传统的竞争随着大明突然将一颗人造卫星送入太空，并且向全世界开始播放天津相声而变得戛然而止。

人类第1次涉足到了在传说与神话里，只有神明才能涉足到的领域，而当大明的第1位宇航员乘坐着“先驱五号”

宇宙飞船进入太空，并且通过他自己携带的相机拍摄了第1张从太空鸟瞰地球的照片之后，他通过无线电回复文昌航天发射中心的那句话也成为了日后无数教科书上面收录的名言：

“文昌，这里是先驱五号，我在太空向你问好，这里只有凡人，没有看到神明。”

从把第1枚人造卫星送入太空到第一艘载人飞船送入太空，大明花了差不多10年的时间，这看起来花的时间比另一个时空当中的苏联长多了，毕竟那时候老大哥57年把第1颗人造卫星送上太空之后，61年就把尤里·加加林给送上去了，美国人花的时间其实和老大哥差不多，58年把第1颗人造卫星送上太空62年把第1名宇航员给送上去。

但是老大哥和另一个时空当中的美国第1艘载人飞船都是相对比较简陋的，“东方1号”

载人飞船是一个球形太空舱，设计和设备都相对非常简陋，该航天器仅能维持1人驾驶控制，并不具备宇航员乘坐时着陆的功能。

不同于之后的联盟飞船，“东方1号”

并未装配推进器帮助航天器着陆时减缓速度，因此，加加林在着陆前必须在距离地面4英里处弹出太空舱。

但是大明仗着自己在航空航天技术上相比于安联早期积累的优势，所以他们并没有采取美苏两国早期剑走偏锋的方式，大明在先驱5号载人飞船之前就发射了4艘无人飞船，验证了飞船总体设计、返回着陆系统、操控系统和生存系统在内的各项系统参数，因此这第一艘载人飞船就成功的在太空当中绕着地球转了整整10圈之后再返回地球，并且在太平洋预设海域成功着陆。

可以说大明的航空航天探索所取得的这一系列成绩很快震惊了世界，第一名宇航员张南海也在随后成为了全世界的偶像，而大米也通过这种方式向全世界证明了，自己的技术上的绝对优势地位无可撼动，世界灯塔就是如此的璀璨夺目。

MNSA也一直相信自己会在这方面保持优势，所以他们在航天器的研发上一直秉持着稳健和妥善的风格，当然这网好了说是稳重，往坏了说就是有些过于保守，在和安联的竞赛当中，MNSA一直都保持着竞争优势，他们不认为那个每次都落在他们身后、而且每次的工程设计都“偷机取巧”

的ESA能够和他们相抗衡。

毕竟ESA发射的第1颗卫星要等到51年，而且重量只有MNSA的18，甚至飞行高度都认为只是勉强进入了太空，并没有完全摆脱地球大气，ESA的第1个载人飞船倒是在进入60年代之前的最后一天成功进入太空，但是这个飞船同样没有设置完整的返回功能，航天员同样要在进入大气层之后跳伞，他们的航天员甚至因此在落地的时候摔断了腿。

这让ESA在很多场合成为了一个笑话，但是朱少铭从来不觉得ESA是一个笑话，大明和安联在航空科研上的技术差距有多大他是清楚的，ESA如果想要和MNSA进行竞赛的话，如果不剑走偏锋，那么是绝对没有希望的，在他看来ESA能够用手头上那种程度的火箭发动机和运载火箭，水平先后把卫星和宇航员送入太空，已经是非常了不起的举动了。

而且更重要的是，ESA虽然面临着技术薄弱、经费不足的困境，但是ESA里面是真的有一个超级猛人。

这个人名叫冯·布劳恩。

这个人的牛逼程度勿需任何赘述，没有成功的把这个家伙给勾搭到大明这里去，一直是朱少铭引以为憾的一件事，可能就像是一个卡牌收集癖发现一张SSR的稀有卡没办法搞到手一样，不过好在一方面大明国内的航天科研人才也不少，另一方面，在俄国分裂之后，一部分俄国人留在了安联，一部分俄国人来到乌拉尔山以东加入了东俄罗斯帝国，还有一部分俄国人干脆进入大明选择入籍成为大明帝国的公民。