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第二 漕粮改折（第2页）

具体情形只能有待商量。

江浙海运、江北河运及上届存沪余米，约共米150万石，但京仓有90万石即够支放。

本年汇丰、克萨洋款本息共需银100余万两，未有抵偿。

他们欲改折部分漕米。

结果江苏拟折漕30万石，浙江拟折漕228000石，两省共折银136万两零，起运95万石。

对此，清廷没有提出异议。

“财政攸关，莫先于整顿漕务”

。

京通各仓自上年兵乱后，积储已空，剥运亏耗与通坝兑收，积弊又防不胜防。

经综合考虑，户部提出了改革津通漕粮剥运的建议：

1.剥船宜停造。

船户近数年短交漕粮盈千累万，追比徒有具文。

剥船大多损坏，若重新修造，靡费可惜。

特命沿河州县查明船数，准其作为民船，揽载商货。

2.铁路宜接修。

永定门车站距内城各仓在十里以外，米到之后仓场验收，尚多未便。

应修辅路以便接运，应自永定门外向东折北，直至朝阳门外太平仓而止，以太平仓为江浙两省漕米栈房，火车到此交卸，暂为存储。

太平仓至南新等仓，亦令垫平车道，铺设双轨，用人力推送到仓，岁可节省银三四十万两。

3.仓廒宜归并。

京师内城七仓（禄米、南新、旧太、富新、兴平、北新、海运），外四仓（太平、储济、本裕、丰益），以及通州中、西两仓，共13仓，原设廒1022座，自南漕减运，失修倒塌过多。

应将白粮改归禄米仓收储，漕粮归并南新、旧太、富新、兴平四仓收储。

其余一律裁撤，所有房屋均充别项公所之用。

本年又出现洋商承运漕粮海运的辩论。

张之洞进行了激烈地反驳：“漕米向系招商局运，贴补华商，何以议定交赫德归洋商包运？”

这样不唯瘠华肥洋，且从此仰乳哺于他人，“此非干预内政而何”

！

盛宣怀则从李鸿章处得到解释：洋兵未撤津沽，铁路暂难交还。

沪存漕米无法运京。

若再迟运，年前恐无现米。

通过赫德代觅洋商包运，由沪收径运到仓，每石合银不过6钱，所有费用均在其内，封河前运完，核与向年办运需费较省。

但盛宣怀仍不无疑虑：

赫德像

“将来权力必尽落他人之手，洋商觊觎本已久矣。”

果然，赫德很快玩出花招。