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第四 常见重大事故的报道（第13页）

约翰·雅各布·阿斯特上校就不如他幸运了。

一位幸存者看见他勇敢地帮助他的新婚妻子上了救生船，点支烟后，他又帮助其他妇女上救生船，而他自己却随船沉没了。

船长也沉没了。

船上大多数的工作人员和他们的妻子拒绝援救，她们在船上与丈夫手拉着手，随着泰坦尼克号沉入大海。

如何使客观报道有意义？合众社这篇经典报道就是完美的诠释。

仅寥寥几处，直露记者的观点、看法，更多却是通过“在事故中大约有1595人遇难，只有745人得救，其中很多是妇女和儿童”

这样看似平直、实则精心的叙述间接表达出来。

现代海运以货运为主。

油轮漏油会造成重大的环境灾难，是媒介报道海难时重点关注的对象。

原油泄漏事故造成的经济损失也不可低估。

1995年，韩国发生的一次原油泄漏事故中，大约5000吨原油漏入其南部海域，因此造成的直接经济损失达443亿韩元，政府还为此后5个月的清污行动支出了220亿韩元。

如何让新闻“动”

起来？一个好的方法便是利用直接引语。

记者要巧妙搭配被采访者的话，将事故发生经过、应对措施、事件影响一一道出，做到条分缕析，重点突出。

常见的海事事故还有火灾、轮船相撞和倾覆等，以人为事故为多，记者报道时，要注意总结经验教训。

【新华网雅典7月25日电（记者梁业倩）】题：希腊比雷埃夫斯港发生油轮起火事故8人丧生

希腊政府海运部25日证实，希腊比雷埃夫斯港24日发生一起油轮起火事故，目前已造成8人丧生，另有4人受伤。

据希腊媒体报道，一艘悬挂巴拿马国旗的油轮24日下午在比雷埃夫斯港的佩拉马船坞接受维修时突然起火，随后发生爆炸。

消防人员经过4个多小时的努力将大火扑灭。

事故伤亡人员多为油轮维修工人，遇难者中包括1名菲律宾籍船员。

（二）军用舰艇事故

俄罗斯“库尔斯克号”

潜艇在2000年8月的失事，可以说是近年发生的最悲惨的海难之一。

各国媒体都将这起海难作为重大新闻予以报道。

媒体除了报道事故本身、打捞工作进展、失事原因调查等消息外，还集中报道遇难将士，介绍他们的家庭、生活和亲友对他们的怀念等。

真正的灾难和事故报道，应当关注人的因素——遇难险的人、被救出的人、救援助的人、失去忧心亲人的人、无家可归的人、被迫迁徙的人……表现人们的生活以及他们间的关系发生的剧烈变化：他们失去了什么？他们的悲痛表现在什么地方？他们怎样生存下来的？他们怎样克服困难的？他们的精神状态怎样？他们有相互帮助吗？其他人对他们的援助迅速有力吗……

新闻是直达人心的工作。

人情是现场报道的灵魂，就像《星期日泰晤士报》采访“库尔斯克号”

艇长遗孀的报道所展示的那样。

俄罗斯海军的爱情与死亡

“在梦中他穿着军服向我走来，他说了些亲昵的话，然后与我道别，随后就永远地消失了。”

这是俄罗斯编号“K-159”

的核潜艇的资料照片。

2000年8月12日，俄海军北方舰队所属“库尔斯克号”

核潜艇在巴伦支海参加军事演习时失事沉没，潜艇上的118名海军官兵全部遇难。

对伊琳娜·利亚钦娜来说，8月13日本应是个值得庆祝的日子——她的儿子格列布这一天满21岁。

格列布是俄罗斯一所海军学院的学员，他父亲也出自这所学院。

两天前，他本来准备加入俄罗斯海军第一流的核潜艇“库尔斯克号”